Alstom baut seine Führungsposition im Hoch- und Höchstgeschwindigkeitsverkehr aus

virginpendolino2Vorstellung der neuen Züge für NTV (links) und Virgin (rechts). Fotos: Alstom

[1. Dezember 2011 (Alstom)] Am 30. November präsentierte Alstom in seinem Werk in Saviglianio (Italien) die neuesten Pendolino- Hochgeschwindigkeitszüge, die in den nächsten Wochen an den britischen Bahnbetreiber Virgin Trains ausgeliefert werden sollen. 

Virgin Trains betreibt seit 1997 die West Coast Main Line in Großbritannien und hat damit Maßstäbe für privat betriebene Bahnunternehmen gesetzt. NTV bereitet sich gerade darauf vor, seinen Betrieb in dem kürzlich liberalisierten italienischen Markt aufzunehmen, und ist damit Europas erster privater Betreiber für Höchstgeschwindigkeitszüge. Diese Unternehmen haben beide Alstom als industriellen und technischen Partner für den Betriebsstart in ihren Heimatmärkten ausgewählt.

pendolino-virgin-22Die Pendolino-Züge für Virgin werden von Alstom geliefert.Zur Zeit betreibt Virgin Trains 53 Pendolino-Züge in Großbritannien, die von Alstom in Savigliano entwickelt und gebaut wurden und in britischen Instandhaltungszentren gewartet werden. 2012 wird die Virgin-Flotte um drei neue Züge und 62 zusätzliche Wagen erweitert. Die Flotte hat bis jetzt 175 Mio. Kilometer zurückgelegt und hat im letzen Jahr über 28 Mio. Fahrgäste befördert – doppelt so viel wie noch vor sieben Jahren. 

2008 hat NTV 25 brandneue AGV-Höchstgeschwindigkeitszüge bei Alstom bestellt, die Anfang 2012 den Fahrbetrieb auf der Strecke Turin-Salerno (über Rom und Neapel) und auf der Strecke Venedig-Rom aufnehmen sollen. An diesem Auftrag sind viele Produktionsstätten von Alstom Transport beteiligt: 17 Züge werden in La Rochelle (Frankreich) und acht in Savigliano gebaut. Ebenfalls aus Italien, und zwar vom Standort Bologna, der sich auf Signaltechnik spezialisiert hat, kommt die ERTMS/SMCT-Ausrüstung, und das Werk Sesto San Giovanni, in der Nähe von Mailand, liefert die Antriebssysteme.

Bei der Präsentation der neuen Züge erinnerte Henri Poupart-Lafarge, Präsident von Alstom Transport, im Beisein von Tony Collins, CEO Virgin Trains, und Giuseppe Sciarrone, MD NTV, an das Know-how, das Alstom in 30 Jahren im Bereich Hoch- und Höchstgeschwindigkeitszüge gewonnen hat. „Die besondere Stellung, die Alstom im Weltmarkt einnimmt, ist zurückzuführen auf unser äußerst umfassendes Produktangebot (ein- und mehrteilige Züge, Neigezüge, ein- und doppelstöckige Züge) sowie auf die verschiedenen Marktkenntnisse und die Berücksichtung der Kundenbedürfnisse und auch auf unsere Stärke, dank unserer lokalen Präsenz die Wartung unserer Züge während ihrer gesamten Lebensdauer gewährleisten zu können“, sagte er.

Giuseppe Sciarrone betonte „die Einführung des Wettbewerbs im Höchstgeschwindigkeitsnetz, und die Herausforderung eines neuen Zuges ist eine riesige Innovation. Die Erfahrungen von NTV bei der Betriebsaufnahme werden mit großem Interesse erwartet und in anderen Ländern genauestens analysiert. Ohne Alstoms großes Know-how im Hochgeschwindigkeitsverkehr und die technische Zuverlässigkeit von Alstom wäre es nicht möglich gewesen, die Herausforderung dieser hochmodernen Züge in solch kurzer Zeit anzunehmen.“
Tony Collins fügte hinzu: „Unser Kundenerfolg bei Virgin Trains war in den letzten 14 Jahren stark abhängig von der Beziehung zu unseren Partnern. Alstom setzte sich immer weit über die vereinbarten Pflichten hinaus ein und hat uns dabei geholfen, Kundenzahlen in Rekordhöhe und eine große Kundenzufriedenheit zu erreichen. Wir sind Alstom sehr dankbar für diese Unterstützung und Partnerschaft. Mit den zusätzlichen Pendolino-Zügen und Wagen können wir unsere Sitzplatzkapazität um Tausende erhöhen, was die Fahrgäste erfreuen wird, denn sie lieben den Pendolino."

Virginpendolino1Ein Pendolino-Triebwagen von Virgin Trains.

Alstom builds on its leading position in high-speed and very high-speed rail transport

On 30 November, Alstom unveiled the latest high-speed Pendolino trains at its Savigliano plant in Italy, due to be delivered to UK rail operator Virgin Trains in the next few weeks. The company also took the wraps off its first very high-speed AGV.italo trains, soon to be delivered to new Italian rail operator Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV). 

Virgin Trains has been running services on Britain's West Coast Main Line since 1997 and has come to set the standard among train companies in the private sector. NTV is preparing to launch its services in Italy following recent deregulation and is Europe's first privately owned operator of very high-speed trains. The two companies both chose Alstom as their industrial and technical partner to launch train services in their domestic market. 

Virgin Trains currently operates 53 Pendolino trains in the UK, designed and built by Alstom at its Savigliano site and maintained through its UK service centres. In 2012, three new trains and 62 more carriages will be added to the Virgin fleet. The fleet has covered 175 million kilometres to date and last year carried over 28 million passengers, twice as many as seven years ago. 

NTV placed an order with Alstom for 25 brand new very high-speed AGV trains in 2008, which are due to enter service in early 2012 on the Turin-Salerno route (via Rome and Naples) and Venice-Rome line. The order involves a number of Alstom Transport manufacturing sites, with 17 trains built at the La Rochelle site in France and eight being manufactured in Savigliano. Elsewhere in Italy, the Bologna site—which specialises in signalling—is handling ERTMS/SMCT and the Sesto San Giovanni plant, near Milan, is providing traction systems. 

At the presentation of the new trains, Henri Poupart-Lafarge, President of Alstom Transport, accompanied by Tony Collins, CEO Virgin Trains, and Giuseppe Sciarrone, MD NTV, recalled the experience that Alstom has gained through 30 years in the sector of high and very high-speed trains. « The unique position that Alstom holds on the global market is a result of its product offering, which is the most complete, ( articulated and non-articulated trains, tilting rains, single and double-deck), as well as the knowledge of different markets and the needs of our customers and also the capacity, thanks to our local presence, to provide maintenance of our trains during their whole life cycle », he said. 
Giuseppe Sciarrone emphasized « the huge innovation which is the introduction of competition on the very high-speed network and the challenge of a new train. The experience of NTV, now ready for commercial service, is awaited with great interest and will be studied carefully in other countries. Meeting such a challenge in such a short time frame would not have been possible without the enormous experience in high speed and the technological reliability of Alstom, who has produced these ultra modern trains.” 

Tony Collins added : « Our customer service success at Virgin Trains over the last 14 years has been heavily dependent on the relationship with our key partners. Alstom has consistently gone beyond the call of duty to help us achieve the performance that has attracted record customer numbers and customer satisfaction scores. We are grateful for that support and partnership. The additional Pendolino trains and carriages will enable us to add thousands of extra seats to our services which is great news for passengers, who love the Pendolino”.

Quelle: Alstom Transport