Die Vectron-Lokomotiven sind nunmehr auch vom Eisenbahn-Bundesamt zugelassen, hier die RAILPOOL-Ausführung. Foto: Siemens

[7. Januar 2013] Am 21.12.2012 hat das Eisenbahn-Bundesamt die erste Zulassung für eine Vectron-Lokomotive in der Wechselstromvariante (AC) mit 6.4 Megawatt Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.

Diese Variante wurde als erste Ausführung im Rahmen der Vectron-Plattform zugelassen. Diese wird dadurch gekennzeichnet, dass weitere Fahrzeugvarianten in wesentlichen Teilgebieten mit der jetzt zugelassenen Lokomotive übereinstimmen. Weitere Kundenausführungen als Wechsel- oder Mehrsystemlokomotive können mittels einer Deltabetrachtung auf Basis des jetzt zugelassenen ersten Baumusters zugelassen werden.

Die Vectron-Lokomotiven werden zukünftig häufiger vor Containerzügen zu sehen sein. Foto: Siemens

Voraussetzung für die nationale Zulassung war die erfolgreiche europaweit gültige Zertifizierung der Vectron-Lok gemäß den anzuwendenden Technischen Spezifikationen für Interoperabilität (TSI). Das vorliegende EU-Zertifikat reduziert die nationalen Prüfanteile in den EU-Staaten. Das nationale Zulassungsverfahren des Vectron wurde im Rahmen des Cross-Acceptance-Verfahrens durchgeführt. Genutzt wurde dabei ein Abkommen zwischen den Ländern Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und Niederlande. Die Nachweisführung wurde auf die zuständigen fünf Länderbehörden aufgeteilt. Dank dieser Vorgehensweise liegen Cross-Acceptance-Zertifikate zur gegenseitigen Anerkennung vor, die für die weitere Zulassung in den anderen Ländern genutzt werden.

In Polen sind die Vectron-Lokomotiven ebenfalls bereits zugelassen. Hier ist ein Prototyp im IC-Einsatz der PKP zu sehen. Foto: Siemens

Durch die parallele Vorgehensweise der Zulassung in den fünf Ländern wird die benötigte Zeit für die Prozesse in den einzelnen Ländern bestmöglich optimiert. Lokomotiven aus der Vectron-Plattform haben bereits Zulassungen in Polen, Schweden und Rumänien erhalten.

DB Schenker hat in Polen bereits die ersten Vectron-Lokomotiven in Gleichtrom-Ausführung übernommen. Foto: Christoph Müller/Deutsche Bahn AG

Quelle: Siemens